Euro NCAP 8. júla 2026 zverejnil prvé výsledky podľa nových, prísnejších pravidiel. Päť hviezdičiek dostali elektrické BMW iX3 aj Zeekr 7GT. Zeekr však podľa Euro NCAP dostal slabé hodnotenie za ovládanie vozidla, pretože väčšinu funkcií od jazdných nastavení po klimatizáciu presunul na centrálnu dotykovú obrazovku.

BMW naopak testovacia organizácia pochválila za samostatné fyzické ovládače smeroviek, výstražných svetiel, klaksónu, svetlometov a voľby prevodových stupňov. Je to prvý raz, čo ergonómia ovládania priamo vstupuje do bodovania Euro NCAP. Zákaz dotykových obrazoviek to nie je: Zeekr napriek slabému hodnoteniu ovládania získal najvyššie hodnotenie.

Prečo na tom záleží

  • Päť hviezdičiek Euro NCAP je dôležitý predajný argument. Keď test začne bodovať fyzické tlačidlá, výrobcovia majú dôvod ich vracať do áut.
  • Obsluha palubných systémov počas jazdy podľa správy Európskej komisie zvyšuje riziko nehody približne 2,5-násobne.
  • Od júla 2026 musia mať všetky nové osobné autá a dodávky v EÚ systém, ktorý upozorní nepozorného vodiča.

Čo presne Euro NCAP po novom hodnotí

Od roku 2026 Euro NCAP delí hodnotenie do štyroch oblastí: bezpečná jazda (Safe Driving), predchádzanie nehodám, ochrana pri náraze a bezpečnosť po nehode. Ovládanie vozidla patrí do prvej z nich. Zeekr 7GT v nej získal 79 %, v predchádzaní nehodám 89 %, v ochrane pri náraze 93 % a po nehode 95 %.

BMW iX3 malo v bezpečnej jazde 73 %, teda menej ako Zeekr. Slabé hodnotenie ovládania je len jedna z viacerých položiek, ktoré do oblasti vstupujú. Zeekr v nej bodoval napríklad sledovaním vodiča, ktoré podľa hodnotenia Euro NCAP dobre rozpoznalo rozptýlenie aj únavu.

Pri ovládaní je však verdikt jasný. „Mnohé kľúčové jazdné ovládače, ako aj funkcie infotainmentu a komfortu, závisia od centrálnej obrazovky. Euro NCAP pri takýchto funkciách hodnotí vyššie fyzické ovládače,“ píše organizácia v protokole k Zeekru.

Zmenu Euro NCAP avizoval už v marci 2024. „Nadmerné používanie dotykových obrazoviek je problém celého odvetvia,“ povedal vtedy podľa BMWBlogu denníku The Times riaditeľ strategického rozvoja Euro NCAP Matthew Avery. Takmer všetci výrobcovia podľa neho presúvajú kľúčové ovládače na obrazovky, čím nútia vodičov pozerať sa mimo cesty.

Koľko pozornosti stojí dotyková obrazovka

Švédsky magazín Vi Bilägare v roku 2022 porovnal 12 áut pri rýchlosti 110 km/h. Vodiči mali zapnúť vyhrievanie sedadla, zvýšiť teplotu a zapnúť odhmlievanie, naladiť rádio, vynulovať palubný počítač a stlmiť osvetlenie prístrojov. V 17-ročnom Volve V70 s tlačidlami to zvládli za 10 sekúnd, auto medzitým prešlo 306 metrov.

Najhoršie dopadlo MG Marvel R s veľkou dotykovou obrazovkou: 44,9 sekundy a 1 372 metrov. Nejde o recenzovanú štúdiu, test však ukázal aj to, že dotykové ovládanie nemusí byť zlé. Dacia Sandero a Volvo C40 s obrazovkami dopadli prijateľne.

Európske observatórium bezpečnosti cestnej premávky v tematickej správe z novembra 2025 uvádza, že zadanie adresy do navigácie cez dotykovú obrazovku bolo v jednej zo štúdií najnáročnejšou úlohou a trvalo v priemere 15,7 sekundy. Odporúča, aby sa zložité funkcie počas jazdy vypínali. Presný podiel nehôd spôsobených rozptýlením sa meria ťažko: rakúske údaje ho za rok 2022 odhadujú na 29 % nehôd so zranením a 25 % smrteľných nehôd.

Auto sleduje, či sa vodič pozerá na cestu

Európske nariadenie o všeobecnej bezpečnosti vozidiel podľa správy ERSO vyžaduje pokročilé varovanie pred rozptýlením vodiča (ADDW). Pre nové typy vozidiel platí od júla 2024, pre všetky nové osobné autá a ľahké úžitkové vozidlá od júla 2026. Kamera sleduje pohľad vodiča a upozorní ho, keď sa príliš dlho nepozerá na cestu.

Senzory v aute však zbierajú viac než signály o pozornosti. Európsky výbor pre ochranu údajov v usmernení 01/2020 z marca 2021 považuje údaje z pripojených áut vrátane polohy a biometrie za osobné údaje podľa GDPR.

V USA Federálna obchodná komisia (FTC) 14. januára 2026 uzavrela konanie s General Motors a jeho službou OnStar. Podľa FTC firmy bez dostatočného upozornenia a súhlasu zbierali a predávali presnú polohu a údaje o štýle jazdy z miliónov áut. GM má päťročný zákaz poskytovať tieto údaje agentúram pre spotrebiteľské správy, napríklad úverovým registrom, a pred zberom musí získať výslovný súhlas; príkaz platí 20 rokov.

Kľučky, ktoré sa po nehode nemusia otvoriť

Nový protokol Euro NCAP overuje aj to, či sa dvere dajú po náraze otvoriť. Elektricky ovládané kľučky BMW iX3 sa po testoch vysunuli a zostali funkčné, auto má aj dostupné mechanické odistenie. Zeekr 7GT má kľučky ovládané ručne a dvere sa dali otvoriť po všetkých nárazových testoch.

Čína ide ďalej. Podľa BBC od 1. januára 2027 zakazuje predaj áut bez mechanického otvárania dverí zvnútra aj zvonka, s výnimkou kufra. Modely, ktoré už prešli schvaľovaním, majú na úpravu ďalšie dva roky. Pravidlá prišli po dvoch smrteľných nehodách áut Xiaomi, pri ktorých výpadok napájania podľa podozrení znemožnil otvoriť dvere.

Skryté kľučky má podľa čínskeho vládneho denníka China Daily asi 60 % zo stovky najpredávanejších čínskych áut s alternatívnym pohonom. Americký úrad NHTSA od novembra 2025 preveruje elektrické kľučky Tesly Model Y z roku 2021 po deviatich sťažnostiach. V štyroch prípadoch museli majitelia rozbiť okno.

Pripojené auto ako cieľ útoku

V júli 2015 Fiat Chrysler podľa dokumentu NHTSA zvolal približne 1,4 milióna vozidiel modelových rokov 2013 až 2015 s rádiami Uconnect 8.4A a 8.4AN. Bezpečnostní výskumníci Charlie Miller a Chris Valasek predtým ukázali, že cez zraniteľnosť v systéme sa dá na diaľku ovládať Jeep Cherokee.

Odvtedy pribudli povinné pravidlá. Predpis OSN č. 155 o kybernetickej bezpečnosti je v EÚ podľa EHK OSN povinný pre nové typy vozidiel od júla 2022 a pre všetky nové vyrobené vozidlá od júla 2024. Výrobca musí riadiť kybernetické riziká počas celej životnosti auta, nielen pri jeho schválení.

Čo ďalej

  • Euro NCAP bude výsledky podľa protokolu 2026 zverejňovať priebežne. Ukáže sa, koľko výrobcov vráti fyzické ovládače pre klimatizáciu a základné jazdné funkcie.
  • Varovanie pred rozptýlením vodiča je od júla 2026 povinné vo všetkých nových autách a dodávkach predávaných v EÚ.
  • Čínsky zákaz skrytých kľučiek začne platiť 1. januára 2027.

Zdroje